A través de un mensaje publicado en Instagram, el mandatario provincial advirtió que la región no puede continuar postergando inversiones ferroviarias fundamentales para mejorar su competitividad.

“No podemos permitir que sean opcionales, tienen que ser obligatorias, porque depende de eso el futuro y el progreso de nuestra querida provincia de Salta, y también de todo el Norte argentino”, afirmó Sáenz.

El gobernador también pidió el acompañamiento de los representantes de Salta en el Congreso nacional y de los legisladores de las provincias que integran el Norte Grande para impulsar el reclamo ante el Gobierno nacional.

Dos ramales clave para la integración regional

Sáenz destacó la importancia estratégica de las conexiones ferroviarias: el ramal C14 llega hasta Chile, mientras que el C15 se extiende hacia Bolivia.

De acuerdo con el planteo provincial, la recuperación y el desarrollo de estas vías permitirían fortalecer los vínculos comerciales con los países vecinos y mejorar las alternativas de transporte para las economías regionales.

En ese sentido, el mandatario solicitó el respaldo de los tres senadores nacionales por Salta, los siete diputados de la provincia y los representantes parlamentarios del Norte Grande.

“Estas obras no pueden ser optativas, deben ser obligatorias, y tenemos la obligación, la responsabilidad de hacerlo, despojado de todo interés político y partidario”, expresó.

Los costos logísticos, en el centro del reclamo

Uno de los principales argumentos de la provincia está relacionado con el costo del transporte de mercaderías. Sáenz aseguró que trasladar productos salteños hasta el puerto de Rosario resulta entre un 30% y un 40% más caro que en otros puntos del país, según los casos.

El gobernador cuestionó además que, en determinadas situaciones, llevar la producción hasta Rosario cueste más que transportar la mercadería desde ese puerto hasta Ámsterdam.

El planteo pone el foco en la incidencia de la logística sobre la competitividad de las economías regionales, especialmente en las provincias alejadas de los principales puertos exportadores.

Para Salta, una mayor disponibilidad de infraestructura ferroviaria permitiría ampliar las opciones de transporte, reducir costos y facilitar la llegada de productos a mercados internacionales.

Gestiones ante el Gobierno nacional

El mandatario salteño indicó que mantuvo reuniones con las siete cámaras que integran la mesa productiva y empresarial de la provincia para coordinar el reclamo.

También señaló que desde hace un mes mantiene conversaciones con funcionarios nacionales, entre ellos el jefe de Gabinete, el ministro de Economía y autoridades de la Secretaría de Transporte.

Sin embargo, cuestionó que los pliegos hayan contemplado los ramales C14 y C15 como optativos.

“Lamentablemente, aquellos que hicieron los pliegos se olvidaron de esta parte de Argentina y los pusieron como optativos”, sostuvo.

El reclamo se produce mientras el Congreso comienza a debatir el Presupuesto 2027, un contexto en el que las provincias buscan posicionar sus prioridades de infraestructura y desarrollo productivo.

Para Sáenz, la definición sobre los ramales ferroviarios será determinante para las posibilidades de crecimiento de Salta y del conjunto del Norte argentino durante los próximos años.