“Nos gustaría que países como Chile, Perú o Brasil copiaran lo que ha hecho Argentina. Eliminar barreras y reducir la burocracia impulsa al sector”, sostuvo el directivo ante la prensa.

Cerda destacó especialmente el desempeño de Aerolíneas Argentinas, que, según afirmó, logró mejorar su performance en un contexto de mayor competencia. “Se decía que había que protegerla o iba a quebrar, pero hoy muestra cifras récord, suma capacidad y recibe nuevos aviones compitiendo de igual a igual con Flybondi y JetSMART”, remarcó.

Además, subrayó que el crecimiento del sector permitió mejorar la conectividad internacional sin depender exclusivamente de Buenos Aires. Ciudades como Córdoba, Mendoza y Rosario ya cuentan con vuelos directos a destinos como Miami, Lima o Roma, lo que fortalece la integración global.

Costos e infraestructura, los desafíos pendientes

Pese al balance positivo, desde la IATA advirtieron que la competitividad de costos sigue siendo un desafío clave. “Argentina es un país caro, con una carga impositiva elevada. Si se quiere sostener este crecimiento y alcanzar entre 14 y 20 millones de turistas, el marco regulatorio debe acompañar”, indicó Cerda.

En ese sentido, también se refirió a las obras previstas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde se realizará el mantenimiento de una de sus pistas principales. Según explicó, la planificación anticipada permitió a las aerolíneas reorganizar sus operaciones sin mayores impactos.

No obstante, advirtió que la reducción operativa afectará principalmente a los vuelos de largo alcance, que utilizan aeronaves de fuselaje ancho para conectar a la Argentina con Europa y Norteamérica.

Desde el organismo internacional recomendaron optimizar el uso de la infraestructura existente y evitar cancelaciones masivas, especialmente en temporada alta. En la región, el 54% de los vuelos ya opera en aeropuertos congestionados, una situación que también alcanza al país.

Un modelo en expansión, pero con condiciones

Finalmente, Cerda definió al modelo aerocomercial argentino como “el camino correcto”, aunque remarcó que debe sostenerse con inversión en infraestructura y previsibilidad regulatoria.

“El crecimiento de la aviación en América Latina es una oportunidad concreta. Pero los gobiernos deben entender que se trata de un sector estratégico, no de un lujo al que se le pueden aplicar impuestos excesivos”, concluyó.

El respaldo de la IATA refuerza la posición de Argentina en el mapa aerocomercial regional, en un contexto global donde la conectividad y la eficiencia operativa son claves para atraer inversiones y turismo.