Según supo la Agencia Noticias Argentinas, esta estabilidad de precios tuvo un correlato directo en la industria nacional: el empleo sectorial se contrajo un 46,1% entre 2023 y 2025, lo que la consultora PxQ denomina el "ratio de sacrificio" para lograr la desinflación del rubro.

Comparativa: 2022 vs. Actualidad

Para entender la magnitud del cambio, es necesario recordar los valores de 2022, cuando el dólar oficial cotizaba a $153 y el blue a $288. En aquel entonces, el costo de cambiar las cuatro ruedas de los modelos más populares ya representaba un desembolso significativo:

• Toyota Hilux: desde US$ 3.921 ($600.000 a oficial)
• Ford EcoSport: desde US$ 3.137 ($480.000 a oficial)
• Chevrolet Cruze: desde US$ 2.810 ($430.000 a oficial)
• Peugeot 208: desde US$ 2.744 ($420.000 a oficial)
• Fiat Cronos: desde US$ 2.287 ($350.000 a oficial)
• Volkswagen Gol: desde US$ 1.960 ($300.000 a oficial)

En contraste, el precio promedio de un neumático en 2025 se ubicó en los US$ 157, con marcas de entrada que promedian los US$ 66 (como Linglong) y opciones premium de equipo original (ej. Porsche) que rondan los US$ 229.

Ranking de precios por marca (US$)

La brecha entre la producción nacional y la importación sigue siendo el eje de la disputa comercial:__IP__

• Bridgestone: 216
• Pirelli: 185
• FATE: 175
• Promedio del mercado: 157
• Firestone: 151
• Formula (Energy/Evo): 143
• Maxisport / Goodyear: 131
• Horizon: 121
• Corven: 99
• Linglong: 66

El costo social de la apertura

El informe vincula la abundancia de oferta actual con el cierre de plantas históricas, como el caso de Fate, y advierte que la baja real de los precios (un 42,6% por debajo de la inflación acumulada) se explica por un "sobrestock" de neumáticos importados en un contexto de demanda interna debilitada. Para los especialistas, la reducción a casi la mitad de los puestos de trabajo en el sector podría transformarse en el principal obstáculo económico y político de este proceso de apertura comercial.